平漯周高鐵中國電建站前六標項目建設現(xiàn)場。 張 劍 攝
記者 謝曉龍
見習記者 郭嘉琪
通 訊 員 師軍鋒 張 劍
沙澧河畔，鄉(xiāng)間沃野，平漯周高鐵漯河段項目先行開工點平地起高架，墩身林立，穿越阡陌，氣勢非凡。
11月22日，平漯周高鐵站前四、五、六標段施工現(xiàn)場，巨型機械長臂揮舞，鋼筋焊接弧光閃爍，旋挖鉆和反循環(huán)鉆連續(xù)作業(yè)，一座座高大的橋墩矗立眼前……此高鐵項目的建設，助力未來高鐵線路互聯(lián)互通。
作為建省轄市以來我市基礎設施領域投資最大的單體項目，平漯周高鐵漯河段項目建設里程長、投資額度大，對城市構建高水平的綜合交通網(wǎng)絡有著重要影響，對全市經(jīng)濟社會發(fā)展有著較大拉動作用。市委、市政府高度重視，主要領導掛帥督戰(zhàn)。市委書記秦保強多次深入平漯周高鐵漯河段項目建設一線調研，現(xiàn)場辦公協(xié)調解決項目推進中的困難和問題。11月23日，市委書記秦保強圍繞“推動城建交通項目建設掀起新高潮”作出批示。6月8日，市長黃鈁主持召開市政府第147次重點項目建設周例會，研究平漯周高鐵漯河段項目有關事項，就完善制度機制，加快重點項目建設提出明確要求。11月21日，市長黃鈁一行深入平漯周高鐵制梁場調研，強調要加強統(tǒng)籌協(xié)調，搶抓施工“黃金期”，倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，按照時間節(jié)點高效推進各項建設任務，確保早日建成發(fā)揮效應。10月13日，市人大常委會主任李思杰帶領市人大常委會視察組到平漯周高鐵制梁場等處視察，強調要聚焦重大項目，注重蓄勢賦能，打造精品工程。5月5日，平漯周高鐵漯河段項目建設指揮部指揮長，市委常委、常務副市長喬彥強主持召開市政府第143次重點項目建設周例會，專題研究平漯周高鐵漯河段項目建設資金有關問題，指出要不遺余力支持項目建設，助推項目建設提質提速。平漯周高鐵漯河段項目建設指揮部副指揮長、市人大常委會副主任徐匯川，副市長吳玉培，市政協(xié)副主席、市發(fā)改委主任榮之光等多次召開專題會議研究項目建設問題，講評縣區(qū)工作并提出要求。
市發(fā)改、財政、自然資源和規(guī)劃、生態(tài)環(huán)境、交通、城管、水利等市直相關部門靠前服務，沿線各縣區(qū)均成立了指揮部，合力破解項目建設面臨的難點、堵點問題，為項目建設按時、高質推進創(chuàng)造良好環(huán)境。
隆隆機聲奏響高鐵建設“奮進曲”，項目建設穩(wěn)步推進。不久的將來，平漯周高鐵的全面建成開通，將為城市發(fā)展、群眾出行帶來極大交通便利，成為我市經(jīng)濟高質量發(fā)展的“加速器”，助力中原城市群領跑未來新賽道。
形成十字形高鐵
助力漯河“加速跑”
11月17日下午，平漯周高鐵漯河段項目建設指揮部辦公室里一派繁忙景象，工作人員正商討梳理近期工作要點。辦公室墻壁上“平漯周高鐵線路平縱斷面示意圖”“項目建設推進表”等圖表非常醒目，清晰地展示了項目整體概況及建設進度。
“這一高鐵線路的走向和車站布置方案、什么時間能建成、未來對漯河產(chǎn)生什么樣的作用等，各方都很關心。”曾先后參與我市“九五”至“十四五”六個五年規(guī)劃綱要撰寫的平漯周高鐵漯河段項目建設指揮部辦公室副主任崔平國，對多年來漯河的改革發(fā)展工作了解得透徹、研究得具體、參與得深入。說起項目開工背后的故事，他如數(shù)家珍，對選址規(guī)劃、推進工作了然于胸。
漯河是國家二類交通樞紐城市，是鄭州都市圈重要交通樞紐城市，承東啟西、聯(lián)南貫北，區(qū)位交通和輻射人口優(yōu)勢明顯。近年來，市委、市政府圍繞我市交通區(qū)位優(yōu)勢向樞紐經(jīng)濟優(yōu)勢轉變，高位推動、多方溝通、部門聯(lián)動，為構建全國重要的東西向高鐵通道創(chuàng)造條件，最終把高鐵選址的規(guī)劃藍圖逐步變?yōu)槭┕D、實景圖。
從國家戰(zhàn)略層面來看，新建的平漯周高鐵，是主動服務和融入“一帶一路”“中部崛起”“黃河流域生態(tài)保護和高質量發(fā)展”等多個國家戰(zhàn)略的重要支撐及交通基礎保障，在國家綜合立體交通網(wǎng)中是大陸橋走廊支線南京經(jīng)平頂山至洛陽段的重要組成部分。
從落實省委提出的實施優(yōu)勢再造戰(zhàn)略層面來看，平漯周高鐵是河南“十四五”現(xiàn)代綜合交通體系重大工程，建成后將與呼南高鐵豫西通道和鄭萬、京廣、鄭阜等多條縱橫高鐵通道連接，向東對接長三角城市群，向西連通絲綢之路經(jīng)濟帶，形成我國西北地區(qū)途經(jīng)中原腹地至長三角地區(qū)新的大通道，對促進沿線各地深度融入長三角地區(qū)、打造中原——長三角經(jīng)濟走廊、推進中原城市群高質量發(fā)展具有重要意義。
從發(fā)揮漯河區(qū)位交通優(yōu)勢來看，承東啟西的平漯周高鐵項目，建成后將形成一個河南往上海方向的大通道。由此，漯河市十字形高鐵形成，進一步拉近了與周邊城市的距離，將帶動周邊地區(qū)城市化、現(xiàn)代化進程，提高漯河區(qū)域競爭力。
從目前落定的高鐵線路示意圖來看，平漯周高鐵自西向東途經(jīng)平頂山市、漯河市和周口市。線路西起鄭萬高鐵平頂山西站，經(jīng)平頂山市寶豐縣、魯山縣、湛河區(qū)、葉縣，漯河市舞陽縣，南進北出引入京廣高鐵漯河西站，出站后折向東經(jīng)周口市商水縣，終至鄭阜高鐵周口東站。
新建線路全長約199.6公里，其中平頂山市境內長66.3公里，漯河市境內長82.6公里，周口市境內長50.7公里。項目總投資354.13億元，設計速度為每小時350公里，建設工期約3.5年，預計2026年5月31日全線竣工。全線設平頂山西、平頂山南、舞陽北、漯河西、周口西、周口東6座車站。漯河市境內項目總投資135.4億元，新建舞陽北站。
平漯周高鐵中國電建站前六標漯河示范區(qū)制梁場內移梁機。張 劍 攝
平漯周高鐵中鐵五局站前四標項目部中心試驗室鋼筋力學室內，試驗員正在對螺紋鋼筋物理力學性能進行檢測。記者 范子恒 攝
各項工序緊密銜接
項目建設提質提效
初冬時節(jié)的沙澧大地，項目建設戰(zhàn)鼓正酣。11月22日，位于舞陽縣孟寨鎮(zhèn)趙馬村的湛葉舞特大橋C段（先行用地段）施工現(xiàn)場，幾名工人正在焊接懸臂梁承重支架。只見他們將鋼板精準對齊，焊槍一開，銀白色的焊花頓時在鋼板上飛濺開來。這些懸臂梁承重支架將用來加固一旁跨025鄉(xiāng)道水泥路的兩個橋墩，以保證墩身能更安全穩(wěn)固地支撐起高鐵“軀干”。
“我們正在進行橋梁樁基、承臺和墩身的施工，每天大概能完成50根樁基、1個墩身、1個承臺的施工任務。目前，已完成2030根樁基、62個承臺、42個墩身的施工任務。”平漯周高鐵中鐵五局站前四標項目部黨支部書記張朝榮向記者介紹，“湛葉舞特大橋C段共需397個墩身，今年年底有望完成目標任務的80%。”
從趙馬村施工現(xiàn)場出來，記者跟隨項目部負責人來到湛葉舞特大橋C段跨澧河工程處。這里正在建懸臂梁水中墩，河道兩邊的打樁機、旋挖鉆和反循環(huán)鉆連續(xù)作業(yè)。“由于地下水位高、地質情況相對復雜，水中墩建設難度較大，工期是普通施工的8倍至10倍。經(jīng)過項目部充分論證、優(yōu)化設計方案，我們使用不同的機型作業(yè)成孔，采用鋼板樁筑島圍堰、振動錘輔助長護筒跟進等施工技術，確保了涉水工程建設順利推進。”平漯周高鐵中鐵五局站前四標項目常務副指揮段仕軍說。
素有“鋪架王牌軍”美譽的中鐵五局，擁有先進的試驗設備和工程技術。為保證施工質量和安全，平漯周高鐵中鐵五局站前四標項目部中心試驗室發(fā)揮著不可小覷的作用。在集料室，該中心試驗室主任張恒飛向記者現(xiàn)場演示了砂子細度模數(shù)檢測。“烘干后的砂子要經(jīng)過6次過篩稱重，通過計算比重，合格后才能使用。”張恒飛說，從開工到現(xiàn)在，他們已經(jīng)做過幾百次砂子細度模數(shù)檢測，合格率均為100%。
鋼筋力學室配備多臺試驗設備，并且都有數(shù)字化系統(tǒng)監(jiān)控。試驗員曾文茂正在對螺紋鋼筋的物理力學性能進行檢測。他對一根HRB400E 16mm的螺紋鋼筋樣品進行標距，將樣品夾持在萬能材料試驗機上。該設備可以同時檢測多項鋼筋試驗參數(shù)。經(jīng)過數(shù)字化操控，鋼筋樣品被拉斷。系統(tǒng)顯示這根鋼筋的抗拉強度為594Mpa、下屈服強度為426Mpa，均符合驗收標準。“除了拉伸試驗外，還需要對鋼筋進行反向彎曲和重量偏差等多項檢測。一組試驗需約20分鐘才可完成。”曾文茂說。
在科技與智能化加持下，平漯周高鐵中鐵五局站前四標舞陽制梁場各項工序緊密銜接。制梁場3號鋼筋加工車間內，擺放著各式各樣的鋼筋成品和半成品。“我們已經(jīng)實現(xiàn)了智能化生產(chǎn)。原來需要20人做的工作，現(xiàn)在7個人就能完成。每人每天能加工1.8噸鋼筋。”智能化帶動生產(chǎn)效率提升，讓制梁場總工周毅深感自豪、干勁更足。
平漯周高鐵漯河段整體呈橫著的S形，在漯河西站“南進北出”。從舞陽出發(fā)驅車一個小時，記者來到了位于S形中間的轉折處。這里是平漯周高鐵中鐵十五局站前五標項目部的一處施工工地。4名工人正在緊鑼密鼓地綁扎水平筋。不遠處的京廣高速鐵路上，列車風馳電掣般呼嘯而過。
中鐵十五局承擔著平漯周高鐵站前五標線路全長共28.228公里的建設任務。項目跨越源匯區(qū)、西城區(qū)、郾城區(qū)，包含雙線特大橋2座、站場路基1段、制運架箱梁574孔及其他工程。項目7月2日開工以來，1750根樁基完成施工。據(jù)了解，項目部投用了橋梁樁基自動加工滾焊設備、鋼筋加工數(shù)控設備，確保鋼筋成品質量，在施工過程中使用了墩身自動噴淋養(yǎng)護設備、智能張拉（注漿）設備等，為工程質量、施工安全保駕護航。
沿著平漯周高鐵線路向東北方向行進，記者來到了平漯周高鐵中國電建站前六標漯河示范區(qū)制梁場。該制梁場位于黑龍?zhí)舵?zhèn)老應村，劃分為原材料實驗區(qū)、混凝土拌和區(qū)、鋼筋加工區(qū)、制梁區(qū)、存梁區(qū)等7個功能區(qū)。
場內拌和機轟鳴作響，900t移梁機聳立一旁，兩臺50t龍門吊來回穿梭，工人們正有序作業(yè)。記者看到，制梁場旁邊就是高鐵線路。該制梁場可以實現(xiàn)從水泥拌和、鋼筋加工、箱梁鋼筋籠綁扎、箱梁硬化脫模到后期架設箱梁的一體化運作。“在制梁場選址初期，我們就考慮到了大型臨時設施在集約增效方面的作用，特意選了靠近線路的地方修建制梁場，一次建成、一次驗收，避免二次投入，在節(jié)約成本的同時還為線路快速施工創(chuàng)造了有利條件，達到集約增效的目的。”平漯周高鐵中國電建站前六標項目經(jīng)理閻有江說，“接下來，我們還會新增4臺吊機，以‘大國重器’為項目建設提供更多硬核支撐。”
全力以赴強化保障
營造良好建設環(huán)境
為推動重點項目建設不斷取得新突破、新成效，我市著力優(yōu)化環(huán)境，加強施工保障，全力加快項目建設。
在平漯周高鐵漯河段項目建設指揮部辦公室，各類標牌懸掛在醒目位置，誰帶班、誰在崗、誰主管，責任清晰，人員管理、后勤保障等井然有序。“為服務保障項目建設，我們建立了‘領導帶班值班’‘周調度、月臺賬’等常態(tài)化工作機制，適時對各縣區(qū)工作進行講評，較好地發(fā)揮了考評‘指揮棒’‘風向標’作用。”平漯周高鐵漯河段項目建設指揮部辦公室綜合協(xié)調處工作人員張劍說。
“項目建設需要的，就是我們馬上要做的。指揮部辦公室成員集中辦公以來，為搶抓施工黃金期，放棄休息時間，發(fā)揚團結奮斗、連續(xù)作戰(zhàn)的優(yōu)良作風，加班加點、靠前服務、強化保障，助力項目建設搶工期、趕進度。”平漯周高鐵漯河段項目建設指揮部辦公室綜合協(xié)調處工作人員師軍鋒表示。
從平漯周高鐵漯河西站地基處理試驗段開工、舞陽段湛葉舞特大橋跨越澧河節(jié)點工程實質性開工，到施工便道投入使用、節(jié)點工程開工建設，再到平漯周高鐵站前四標舞陽制梁場首孔箱梁成功澆筑，以及下一階段各項施工建設任務全面鋪開，平漯周高鐵漯河段項目建設指揮部辦公室圍繞征地拆遷、遷改改移、正線建設等工作任務，充分發(fā)揮統(tǒng)籌協(xié)調作用，按照省定時間節(jié)點，積極配合、倒排工期、掛圖作戰(zhàn)、解決難題，強力推進平漯周高鐵項目各項工作。
服務保障工作做得如何？施工方體會深刻。“項目建設能夠快速推進，得益于市、縣兩級的貼心服務。市、縣領導經(jīng)常來項目現(xiàn)場觀摩調研，多措并舉出實招，為企業(yè)節(jié)省了大量時間和資金成本。”張朝榮說。
逐光而行，行將致遠。展板上標定的項目建設成效單，背后是嚴實精細的工作和強大的作風保障。平漯周高鐵漯河段項目建設指揮部相關負責人表示，他們高效推進項目各項建設任務，重點體現(xiàn)在三個“高”上：高效率推進，全力以赴加快項目進度，推動項目早建成、早運營、早見效；高水平服務，全力以赴強化項目保障，用心用力做好土地、資金、政策支持保障等工作，為項目順利實施創(chuàng)造良好條件；高標準建設，全力以赴提升項目質量，著力打造精品工程、民心工程、示范工程，為加快平漯周高鐵項目建設作出更大貢獻。
“大鵬一日同風起，扶搖直上九萬里。”歷史車輪滾滾向前，時代潮流浩浩蕩蕩。平漯周高鐵漯河段項目先行開工點建設成為“開路先鋒”，起了一個好頭，沙澧黃金十字形高鐵正加快形成。在央企鐵軍和我市各級政府、相關部門的共同努力下，廣大建設者正加快鋪就沙澧未來的快車道、幸福路，為“三城”建設貢獻高鐵力量，為中國式現(xiàn)代化漯河實踐添磚加瓦，為中原崛起全面賦能。
責編：瘦馬 編審：陳向黨 終審：汪中東
