公交投幣1元的承諾能不能兌現？公路超限反彈問題如何有效遏制？……11月3日，由市紀委主辦的“清風問廉 行風問責”活動現場，市交通運輸局到場“應考”，公交票價、公路治超、貨車年審等事關群眾利益的民生問題成為眾人關注的熱點。市紀委的有關負責人說，民生問題正是檢驗有關部門履責擔當的時候，回應問題僅僅是第一步，解決問題還需動真格，見實效，他們也會對落實情況跟蹤問效。

　　公交何時實現投幣1元？

　　公交票價回歸1元時代，是今年漯河市委、市政府定的民生實事之一。今年年初漯河市公交集團宣布，10月份實現刷卡投幣一元的目標，10月份已經過去，這個承諾仍未兌現，目前群眾乘車超過6站，還得投幣1.5元。

　　5毛錢，現在對于很多老百姓來說，可能是小錢，但是改革起來，卻不那么容易。

　　在活動現場，市城市客運管理辦公室主任闞剛說，投幣票價未作調整為1元，原因是我市公交目前存在公營、民營兩種經營模式，公交改革還不徹底，民營線路、車輛的比重仍占到一半以上。如果降低票價，財政補貼不到位，會存在很大的穩定問題，很可能會造成民營線路大面積停運。

　　另外，目前國內各個城市的通行做法是刷卡乘車，這樣讓市民群眾省去兌換零錢的煩瑣，也會讓公交集團節約大量清點零鈔人力。基于這些原因，我市公交從今年的4月25號調整了刷卡票價，由1.5元降為1元，每次刷卡還享受9折優惠，也就是刷卡一次9毛錢。

　　記者了解到，刷卡乘車的方式也正在被市民所接受，但是那些外地人，或者沒有辦理公交卡的市民，投幣1.5元，給他們帶來不少麻煩。還有一點就是，卡上的錢用完后，充值不方便，充值點比較少。有群眾撥打現場電話建議說，隨著手機功能的豐富，能不能在手機上就實現充值，或者是通過微信、支付寶進行支付，在我省一些城市，已經實現了這些功能。

　　闞剛說，市民的這些建議非常好，將認真研究，回去后與技術部門對接，盡快拿出辦法。

　　治超問題為何出現反彈？

　　長期以來，公路治超工作一直是一個社會各界關注的熱點和難點問題。交通執法體制改革后一段時間，我市交通、公安聯合治超工作力度大、效果好，受到上級肯定，在專項工作排序中，我市在全省也名列前茅，百噸王、惡意超載問題一度在我市絕跡，但最近據群眾反映，治超反彈問題嚴重，超載貨車繞站、倒載現象多發，夜間成百輛超載車輛浩浩蕩蕩通行無阻的狀況重現，群眾議論很多，市區南環路剛修好不久就被碾壓損壞、坑洼不平，背后涉嫌嚴重失職失責，也嚴重影響市政府的公信力和執行力。

　　為什么治超又出現反彈呢？市交通運輸局執法處副處長朱志華說，2016年9月21日，交通、工信、公安、工商、質檢五部委聯合發布文件統一了治超標準，對各部門職責進行了明確分工，由公安交警負責指揮引導車輛接受檢測，交通部門負責檢測稱重。對經檢測確認超限超載的車輛，由公安交警依法進行處罰、記分后放行。

　　而我市由于公安交警警力不足等原因，只能在固定超限站開展聯合治超，所以流動治超工作沒有常態化開展，才造成我市超限超載運輸反彈。下一步，將積極協調公安交警部門大力配合，增加警力，加強公安交通聯合治超，使流動治超工作常態化；協調財政部門，利用科技手段治超，在車流大的主要路段設立非現場執法系統；多策并舉，堅決遏制超限超載運輸車輛反彈勢頭。

　　貨車年審搞虛假，咋防范？

　　貨車年審是保證運營安全的一項重要制度，據群眾反映，該制度執行中有潛規則，存在失職失責和廉政風險，比如，一些貨車不回來年審，花錢找人檢測，搞違規虛假年審，嚴重有損制度的嚴肅性。再比如，一些過期年審車輛罰款由運輸公司收取后僅部分上交，剩余部分不知去向，實際工作中是否存在處罰彈性過大或代收罰款、罰款征繳不到位現象？怎樣防范這方面的廉政風險？

　　市道路運輸管理局總支書記鄭治平說，市運管機構監管的“兩客一危”車輛，必須到審驗現場，不存在車輛不到現場而進行年審的現象。縣區運管機構監管的普通貨運車輛，這類車輛數量多，經營業態相對復雜，也是日常工作嚴加防范的現象。對不嚴格按照規定程序辦理年審業務的人和事，發現一起，處理一起。

　　關于罰款征繳的問題，運輸公司的車輛，罰款是由掛靠到公司的實際的車主先交給運輸公司的業務員，再由業務員去繳納罰款，因此中間會出現多收少交的情況。一旦發現有此類情況，必須嚴肅處理運輸公司，要求運輸公司對于素質差的業務員進行辭退處理。
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