“經過我們一個月的不懈努力，廣播總時長從33小時壓縮至18小時，釋放廣播資源40%，尤其是高峰時段廣播，執行成功率從40%提升至82%。”鄭州東站綜控室客運員王怡然興奮地說道。

鄭州“米”字型高鐵網的運輸潛能全面釋放后，鄭州東站作為區域交通核心的綜合樞紐功能不斷強化，戰略地位愈發突出。從日常運營數據來看，車站日均發送旅客已達15.5萬人次，客流規模持續處于高位，今年國慶首日，更是迎來運輸高峰——當日開行旅客列車數量激增至973列，發送旅客突破29.3萬人次，單日客發量刷新車站紀錄。2025年以來，車次加密、客流增長的趨勢進一步加劇，“米”字樞紐在承載高效運轉需求的同時，諸如廣播資源緊張等運營保障層面的瓶頸問題也隨之而出，為從根本上解決這些影響旅客出行的問題，鄭州東站立足實際、靶向發力，圍繞客運服務中的關鍵痛點，組建了9支課題攻關小組。

這支隊伍平均年齡僅有26歲，有去年才從高校畢業踏入鐵路崗位的“新兵”，也有交通運輸專業的人才。盡管從業時間不長，但他們帶著校園里的創新思維、對客運服務的熱忱，快速融入崗位、投身攻關，成為破解樞紐運營難題的重要生力軍。

“從學校轉變到崗位，我的身份發生了變化，心態也有了變化，以前在學校，滿腦子都是學好課本知識，現在到了現場，滿心想的都是怎么把學到的東西跟實際作業結合起來，真正幫著把工作效率提上去。”剛入職不久的00后客運員王怡然笑著感慨道。

別看她年紀輕輕，但肚子里的“墨水”可不少，2023年來到東站后，她便被分配到了高架崗位實習，短短三個月的時間里，她一邊抓緊時間夯實客運專業知識，一邊主動琢磨崗位上的細節問題。很快，她就敏銳發現廣播播放頻率過快，旅客往往還沒來得及抓取關鍵信息，播報就結束了，信息傳遞大打折扣。

這事兒關乎旅客出行體驗，她看在眼里、急在心里。發現問題后，她便及時向車間反饋。在車間的全力支持下，她牽頭組建了首支課題攻關小組，核心目標就是圍繞廣播系統展開優化，切實解決旅客接收信息難的問題。她帶領著攻關小組先是對站內現有廣播體系展開全維度深度解析，從播報內容的邏輯層次、不同時段的播放頻率，到各區域的覆蓋效果，逐一排查漏洞、梳理癥結，再主動走進旅客群體，通過現場問卷調研，精準收集老年人、趕車旅客、首次出行者等不同人群的信息需求，明確“哪些信息要重點播、何時播最易接收”，最后針對問題反復試驗，比如在高峰時段放慢語速、增加檢票時間、站臺變更等關鍵信息的重復頻次，甚至模擬極端客流場景測試效果。經過持續攻堅，終于將廣播執行成功率從原先的40%大幅提升至82%，讓廣播信息真正從“播了”變成“播好、聽清、管用”。

如何把金點子轉化為確保安全生產的內動力是鄭州東站客運車間長期以來積極思考、不斷實踐的重要課題。他們始終緊扣旅客便捷出行這一核心任務，以“疏堵點、提效率、強安全”為導向開展課題攻關，先后聚焦《優化旅客乘車流線及標識》《32道換乘策略研究》《日班計劃編制》等關鍵方向設置課題，并嚴格遵循“定人員、定分工、定目標、定措施、定計劃、定進度”的“六定”原則，從責任、流程、目標全維度壓實要求，確保每一項課題都能從“想法”落到“行動”，最終轉化為保障安全生產、提升服務質量的硬實力。

和王怡然一樣，杜夢笑也是課題攻關小組的成員，她研究的課題是日班計劃編制。作為綜控室的核心力量，她比誰都清楚這份工作的重要性，綜控室是車站的“大腦”，而日班計劃直接關聯列車開行與旅客順暢出行，容不得半點馬虎。每天她的工作就是以客運基本圖為基礎，對各類客調命令進行重新整合、優化編排，小到一趟列車的停靠股道調整，大到節假日高峰時段的運力增補，都要逐一確認，最終形成貼合當日實際的“一日一圖”。為了破解人工編排效率低、易出疏漏的痛點，她帶領小組人員圍著崗位需求“鉆”，結合日常工作中遇到的“命令重復錄入”“數據核對耗時長”等問題，反復設計功能、模擬場景測試，終于編制出客調小程序，讓計劃核對效率大幅提升，也讓“一日一圖”的準確性更有保障，“你看我們最新設計的這個程序，不僅讓綜控員對比調度命令的效率高了不少，準確率也跟著提上去了，現在制作班計劃，每天平均能少用1個小時。能在崗位上做出點實實在在的成績，這種感覺是真的好！”杜夢笑說道。

“我們多想一點，旅客就方便一些。”客運車間黨總支書記于佳說，“看到年輕人主動盯著旅客‘急難愁盼’找課題，客流大了就琢磨怎么讓換乘少繞路，廣播亂了就研究怎么壓縮時長提效率，連制作班計劃都想著能省出時間多盯現場，這些‘金點子’不是憑空來的，是他們跟著老職工跑站臺、蹲綜控室，把旅客的每一句‘有點亂’‘等得久’都記在心里，才轉化成了乘車流線更順、廣播提示更準、服務響應更快的實效。（來源：鄭州站 作者：趙依婷）